Ferramenta

As empresas de ferramentas e matrizes automotivas, muitas das quais enfrentaram dificuldades financeiras nos últimos três anos, deverão em breve estar em uma posição mais forte, à medida que as montadoras lançam mais de 130 novos modelos elétricos ou híbridos, bem como reprojetam os principais motores de combustão interna, de acordo com um estudo. novo estudo.

As montadoras planejam aumentar significativamente os gastos com ferramentas na América do Norte antes da chegada dos veículos, afirma o estudo da Harbour Results Inc. e da AutoForecast Solutions. O estudo projeta que os gastos básicos das montadoras com ferramentas na região deverão atingir US$ 7,1 bilhões em 2025, acima dos US$ 5 bilhões do ano passado.

Isso porque o boom de novos modelos está chegando.

Espera-se que esses 130 veículos sejam lançados até 2030, com planos de converter ou construir 56 fábricas para montá-los na América do Norte, segundo o estudo. Todos esses projetos exigem novas ferramentas, matrizes e maquinários de produção.

“Estou muito otimista em relação à indústria de ferramentas e matrizes”, disse Laurie Harbour, CEO da Harbour Results, que monitora as tendências entre os fabricantes de ferramentas e matrizes e de moldes na América do Norte. “Se eles conseguirem superar o saldo deste ano, verão muitos lançamentos de veículos chegando.”

O estudo, "Mobilidade Eletrizante", investiga o impacto da eletrificação na cadeia de fornecimento de automóveis na América do Norte. As empresas de ferramentas e matrizes são consideradas um termômetro do setor.

O setor tem estado sob intensa pressão financeira provocada por custos mais elevados e desafios na cadeia de abastecimento. Ao mesmo tempo, as empresas de ferramentas e matrizes tentam garantir que podem ganhar negócios no futuro, à medida que a indústria se electrifica e a geopolítica altera o local onde os fabricantes de automóveis adquirem as suas peças.

É um equilíbrio particularmente desafiador para as empresas de ferramentas e matrizes, cujas finanças estão “muito tensas”, disse Harbour. “Eles tiveram alguns anos difíceis a partir de 2020 e não foi relacionado à pandemia”, disse ela. "Foi relacionado ao ciclo de desenvolvimento do produto."

Os fabricantes de automóveis lançaram um número significativo de programas importantes nos anos que antecederam 2020. Mas as encomendas de ferramentas abrandaram à medida que menos modelos novos foram lançados nos anos seguintes. Muitas empresas também tiveram dificuldades em recrutar e treinar trabalhadores suficientes para manter suas instalações funcionando.

Mas há esperança no horizonte para os fabricantes de ferramentas com os novos veículos que estão por vir.

“É um número quase sem precedentes de lançamentos de veículos”, disse Harbour. “Portanto, com todo esse lançamento de produtos, é uma previsão muito otimista para eles. [Novos produtos] todos exigem ferramentas, independentemente de quantos veículos [as montadoras] vão vender.

Grande parte do aumento no ferramental ainda será impulsionado por veículos com motor de combustão interna, de acordo com o estudo. Espera-se que a Stellantis, por exemplo, gaste US$ 4,6 bilhões em ferramentas na América do Norte para esses modelos de 2023 a 2026. Isso se compara a US$ 1 bilhão em veículos elétricos a bateria, 90% dos quais estão previstos para este ano.

É uma situação semelhante na Toyota, Honda, Nissan e Hyundai. Espera-se que essas quatro montadoras combinadas gastem US$ 4,4 bilhões em ferramentas relacionadas à combustão interna na América do Norte de 2023 a 2026, em comparação com US$ 1,4 bilhão em ferramentas BEV, de acordo com o estudo.

Os autores do estudo estão céticos em relação às projeções de veículos elétricos mais otimistas da indústria, que incluem grandes fabricantes de automóveis que prometem se tornar totalmente elétricos em algum momento da próxima década. Os custos elevados, a necessidade de investir mais na infra-estrutura de carregamento e as preocupações dos consumidores sobre a ansiedade de autonomia impedirão as empresas de atingir essas metas, disse Harbour.

“Simplesmente não acreditamos que isso acontecerá no ritmo que dizem que acontecerá”, disse ela.

Ainda assim, espera-se que aconteça mais na electrificação "nos próximos cinco a 10 anos do que aconteceu nos últimos 20 anos", segundo o relatório.

As empresas em toda a cadeia de abastecimento – especialmente os pequenos fornecedores e fabricantes de ferramentas – precisam estar preparadas, disse Harbour.

“Uma coisa é perguntar a uma Magna se você planejou isso. Outra é perguntar a um estampador de US$ 75 milhões no setor automotivo que fornece a Magna se eles pensaram sobre isso”, disse ela.